IT之家 4 月 11 日消息，据财联社，我国业界首个太空算力产业协同平台“太空算力专业委员会”正式面向全国征集首批成员单位。
IT之家从报道中获悉，“太空算力专业委员会”后续将聚焦星载 AI 芯片、星间激光通信、高效热控与太空光伏等环节，系统开展前瞻性技术联合攻关研究，广泛汇聚跨领域、跨学科的创新力量，推动产学研用协同突破，加速形成核心技术体系。面向卫星智能体、灾害应急响应、低轨卫星互联网、深空探测等应用场景，开展创新方案征集与试点验证，推动“技术可用”向“商业可行”转化。
4 月 3 日，业界首个太空算力产业协同平台“太空算力专业委员会”正式成立。
同时，北京太空算力创新中心启动筹建，该中心聚焦天基 AI 芯片、太空能源及散热、星座与航天器、空天地算网协同、太空算力应用五大方向，以应用示范为牵引、人才培养为支撑，在“十五五”期间打造太空算力原生产业体系，布局建设天地一体化算力网。
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IT之家 4 月 11 日消息，汽车媒体 CarBuzz 昨日（4 月 10 日）发布博文，分享了一组在德国纽博格林赛道抓拍的图片，展示了正在测试的梅赛德斯-AMG CLA Shooting Brake EQ 高性能电动旅行车。
外观方面，本次曝光的 CLA Shooting Brake EQ 高性能电动旅行车延续了 AMG Line 的设计风格，配备运动前保险杠与星辉大灯，配备可伸缩主动后扰流板，而且在 AMG 专属轮毂内塞入了巨大的制动卡钳。
有别于标准版 CLA 旅行车的平直线条，这辆旅行车侧裙采用锋利的扭转造型设计。车头部分虽被伪装覆盖，但仍能辨识出新增的侧进气口与更大的下格栅，主格栅预计将采用 AMG Panamericana 垂直饰条设计。
动力方面，有消息称新车将搭载三台轴向磁通电机，综合功率超过 500 马力（373 千瓦），并可能配备能量密度更高的专用电池组。作为参考，现款 CLA 350 4MATIC 车型搭载 85 千瓦时电池组，双电机综合输出 349 马力，0-62 英里（0-100 公里 / 小时）加速时间为 5 秒，WLTP 续航里程为 454 英里（730 公里）。
内饰配置方面，虽然测试车内饰未完全曝光，但预计将标配 10.25 英寸数字仪表盘与 14 英寸信息娱乐系统，并可选装增加前排乘客显示屏的 MBUX Superscreen。IT之家附上相关图片如下：
IT之家 4 月 11 日消息，汽车媒体 teslarati 昨日（4 月 10 日）发布博文，报道称特斯拉 Semi 长续航版将采用新版 Cybertruck 电池单元，通过创新“立方体”垂直堆叠架构，解决电动卡车在寒冷气候下的续航衰减难题。
特斯拉 Semi 项目负责人 Dan Priestley 透露，长续航版 Semi 正采用源自 Cybertruck 的 4680 电池单元，不过已彻底重构电池包架构。工程师摒弃了乘用车常见的扁平“煎饼”式模块，转而采用紧凑的垂直立方体布局。
IT之家附上相关视频如下：
传统电动汽车电池包通常水平铺设于底盘下方，虽然适合乘用车，但暴露面积过大。在寒冷环境中，热量散失极快，导致锂离子电池化学反应减缓，可用能量降低。
实测数据显示，车辆在冬季续航损失可达 20-40%，对于在加拿大或北欧运营的长途卡车而言，这意味着非计划停运和成本激增。
特斯拉的立方体电池包通过高密度垂直堆叠 4680 电池，最小化了单位体积的表面积，相当于为电池穿上了“保暖衣”。
这种几何结构有效锁住了运行产生的热量，即使在零下环境中长时间停放，也能维持电池接近最佳工作温度。内华达工厂的生产画面已证实了这一结构模块的实际应用。
此外，该系统还集成了先进热泵，主动回收电机、刹车及环境空气中的废热。与早期被动系统不同，该架构将热能重新输送至电池组，确保车辆在清晨出发时无需消耗大量电量预热。
除热管理外，新电池包还作为核心底盘组件与车身结构融合，增强了整车刚性并简化了装配流程。通过沿用成熟的 4680 电池技术，特斯拉在降低成本的同时，利用 Cybertruck 和 Model Y 的生产经验，加速了 Semi 的量产进程。
IT之家 4 月 11 日消息，当地时间 4 月 9 日，据外媒 insideevs 报道，加州初创公司 PowerStation 近期启用了一座完全由太阳能供电的快充站，目前对用户免费开放。
该站位于贝克市附近，靠近 15 号州际公路 Rasor Road 出口，未接入电网。1080 块太阳能板提供最高 640kW 的发电能力，电力则存入容量为 3.4MWh 的储能系统，使站点在无日照条件下仍可持续运行。
目前站点配备 4 个 CCS1 接口，总功率为 360kW。公司计划在今年夏季新增 6 个 NACS 接口，并将共享输出功率提升至 600kW。同时，该站还在建设一个约 743 平方米的地下设施，内部将包含休息区和卫生间。
当只有一辆车充电时，车辆可获得全部功率；当多辆车同时充电时，系统会在各车辆之间分配输出功率。
该站无需下载 App 或办理会员即可使用，并在 2026 年 5 月 31 日前提供免费充电。之后价格将根据电力需求和日照情况，在每千瓦时 0.30 至 0.45 美元（IT之家注：现汇率约合 2.1 至 3.1 元人民币）之间变化。
公司称，目前还有三座类似的太阳能直流快充站在推进中，其中一座位于 15 号州际公路沿线、靠近巴斯托，预计今年投入运营；另外两座分别位于 10 号州际公路和 8 号州际公路沿线，计划在 2027 年启用。
这类依靠可再生能源与储能系统的充电站正在增多。特斯拉去年在洛斯特希尔斯启用的超级充电站同样完全依赖太阳能与储能系统，可同时支持最多 164 辆车充电。该站拥有 11MW 太阳能发电系统，并配备 10 套 Megapack 电池，总储能容量约为 39MWh。
IT之家 4 月 11 日消息，蔚来乐道今日宣布，2026 款乐道 L90 将搭载高阶智能辅助驾驶芯片「神玑 NX9031」与最新版「蔚来世界模型 NWM」，并在 4 月 21 日的乐道智能科技暨 2026 款 L90 发布会正式上市。
据蔚来助理副总裁、乐道汽车产品负责人俞斌此前介绍，2026 款乐道 L90 新增激光雷达版型。他透露，由于近年来高性能内存等涨价影响，成本增加在万元左右。此外，纯视觉版型也会同步继续销售，整体的智能能力也将持续迭代。
另外，俞斌表示会在交付激光雷达版型后，对纯视觉的版本进行一次重大更新，内容包括智能座舱、智能底盘和智能辅助驾驶。其中全新更新的智能辅助驾驶端到端模型会带来全面体验迭代，实现城区、高快领航辅助体验的大幅提升。
IT之家注意到，2024 年 7 月，蔚来宣布旗下全球首颗车规 5nm 高性能智驾芯片“蔚来神玑 NX9031”流片成功，这标志着蔚来已实现硬件芯片 / 底层软件自主设计。据介绍，这款芯片拥有超过 500 亿颗晶体管，采用 32 核心 CPU 架构，内置 LPDDR5x 8533Mbps 速率 RAM，可实现“高动态范围高性能 ISP”，拥有 6.5 G Pixel / s 像素处理能力，处理延时小于 5ms。
4 月 11 日中午消息，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）期间，岚图汽车董事长卢放与新浪科技等媒体对话。
当被问及“华为正与车企逐步扩大合作，岚图如何应对”，卢放表示：“华为确实有非常多的合作伙伴，这也是我们非常乐意看到的，这证明中国智能化技术正在广泛地被中国企业所应用，也正在广泛被消费者所接受。我觉得总体来讲这是很好的事情。”
他进一步表示，岚图应该是最早和华为做这种合作的企业，“我们跟华为合作这么多年，我觉得还是有很多独到之处和心得体会，这种默契程度也并不是所有企业都能去复制得来的”。
另外，他强调，岚图和华为的合作当中，是坚固的战略合作，但同时又是坚决的两个主体，“岚图是岚图，华为是华为，我们彼此都保留了自己相对的独立。我觉得这对于双方的快速成长和可持续发展，是非常重要的事情。”
IT之家 4 月 11 日消息，OpenAI 公司昨日（4 月 10 日）发布公告，回应涉及第三方开发工具 Axios 的软件安全事件，并敦促苹果 Mac 用户尽快更新 ChatGPT、Codex 等 4 款应用。
本次软件安全事件源于第三方开发者工具 Axios 存在的安全问题 ios 存在的安全问题，IT之家此前报道，Axios 的两个 npm 版本 axios@1.14.1、axios@0.30.4 被恶意植入远程控制代码。
OpenAI 表示本次攻击可以追溯到 2026 年 3 月 31 日，OpenAI 用于 macOS 应用签名流程的 GitHub Actions 工作流因配置缺陷，下载并执行了恶意版本的 Axios（版本 1.14.1）。
OpenAI 技术分析后指出，目前没有证据表明有黑客利用本次安全事件，访问任意用户数据、系统，也没有发现有篡改软件的行为。出于谨慎考虑，OpenAI 正在更新其安全认证机制，将该证书视为已泄露处理，已启动撤销并轮换证书。
为防范攻击者利用泄露证书分发伪造应用，OpenAI 已发布使用新证书签名的软件版本，并与苹果合作阻止旧证书的新公证请求。macOS 安全机制将于 5 月 8 日开始拦截旧版应用的下载与启动。
受此次更新影响的应用共 4 款，分别为 ChatGPT、Codex、Atlas 以及 Codex CLI。OpenAI 已在官方公告页面提供了这些应用的下载链接，方便用户获取最新版本。用户需在规定时限前完成更新，以避免应用功能受限。
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IT之家 4 月 11 日消息，在今日举行的智能电动汽车发展高层论坛上，滴滴联合创始人、自动驾驶公司 CEO 张博表示，滴滴目前在中国及海外 14 个国家提供出行服务，每天服务超过 5000 万人的用户出行需求。他认为，这一庞大的出行场景为自动驾驶商业化提供了“最好的场景”。
在具体落地上，滴滴采用混合派单模式：用户输入起终点后，系统根据政策和技术条件判断是否派给无人驾驶汽车；如不满足条件，则按常规专车、快车方式完成出行。张博透露，这一模式在广州黄埔已成为现实 ——7×24 小时提供全无人的 Robotaxi 服务。
IT之家查询获悉，滴滴自动驾驶去年 12 月宣布在广州部分示范应用区域开启全天候、全无人 Robotaxi 试运行。
此次试运行区域位于黄埔核心生活圈，站点覆盖地铁站、学校、商超、写字楼、小区等高频出行场景，服务时间为周一至周日全天 24 小时。用户可在滴滴 App 的自动驾驶入口呼叫无人车；或在首页输入起终点后，同时勾选自动驾驶和网约车混合发单。系统将综合上下车站点位置、道路情况、派单距离及周边车辆供需等因素智能匹配车辆。
由无人车接驾时，乘客可在 App 接单页面解锁车门，或者靠近车门自动解锁。行程中，乘客可根据实际需求，自主修改目的地或在安全区域就近停车；如需帮助，可通过车载屏一键联系远程客服。
IT之家 4 月 11 日消息，据新浪汽车报道，智能电动汽车发展高层论坛 4 月 11 日在北京举办，岚图汽车董事长、党委书记岚图汽车卢放到场且接受采访。
IT之家注意到，在谈及车企如何破解“增量不增收、不增利”困境时，卢放直言：“企业没有定价权，定价权是交给市场来定的。”他表示，在高度竞争的中国汽车市场，价格由市场决定，企业无法通过提价来改善利润，只能依靠内部技术创新和管理提效来挤出利润空间。
针对近期电池、芯片、内存等原材料价格快速上涨，卢放表示，这已对供应链和整车厂成本管控造成巨大困扰。他判断：“如果价格再涨，最后一定会传到终端，形成汽车价格的整体上涨，这是大概率事件。”
卢放强调，汽车产业必须遵循商业逻辑，“哪怕是微利，才能循环下去”。为尽可能减少对消费者的影响，岚图将内部挖潜：提升管理效率、技术改善、扩大规模对冲风险。同时，加速供应链本地化和国产替代 —— 过去 7 年已推动空气悬架、后轮转向等高价值零部件国产化，甚至“从 0 到 1 都是岚图做的”。他坦言，这值得“小小的骄傲”，也为中国新能源汽车产业提供了基础。
IT之家 4 月 11 日消息，在今天的智能电动汽车发展高层论坛（2026）期间，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志表示，华为乾崑定期公布的安全出行报告将为中国自动驾驶系统的发展提供积累，并可用于判断何时可进入到真正的完全自动驾驶阶段。
靳玉志呼吁，主机厂、自动驾驶企业都应公开相关数据。同时，他作出预测：L3 是走向完全自动驾驶中无法跳过的必经阶段，2026 年或为全球自动驾驶的元年。
而在同一活动中，靳玉志重申华为不造车，致力于成为智能网联汽车时代的“电子螺丝钉”，不做产业竞争者，只做产业的赋能者。“我们不造车，帮助全球车企伙伴造好车、卖好车。”
据IT之家此前报道，鸿蒙智行 3 月辅助驾驶里程 6.3 亿公里（累计辅助驾驶里程 77.4 亿公里），辅助驾驶活跃用户占比超 95%。
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IT之家 4 月 11 日消息，吉利控股集团高级副总裁杨学良透露，4 月 13 号即将发布新一代的 i-HEV 智能双擎混动技术，在 AI 时代，混动将成为原来燃油车的平替和标配。他认为，在 AI 浪潮的推动下，软件定义汽车正向 AI 定义汽车加速演进，未来的汽车是智能移动终端、是数据载体、更是生态的入口。
杨学良在谈到自家的技术时自信表示：i-HEV 油电混动技术的目标是（燃油经济性上）超越日系混动。
同时，杨学良表示，集团年初制定的全年出口目标是 64 万，现在将上调至 75 万辆。今年 Q1，吉利汽车集团出口突破 20 万辆，同比增长 126%。
据IT之家此前报道，吉利汽车 3 月的总销量为 233031 辆。分品牌来看，吉利品牌 3 月销量 178287 辆同比下滑 7%，年初至今累计销量 550659 辆同比下滑 7%。其中，银河品牌 3 月销量 82744 辆，同比下滑 8%，年初至今累计 238859 辆同比下滑 8%。
领克品牌 3 月销量 25426 辆同比增长 1%，今年累计 81662 辆同比增长 12%；极氪品牌 29318 辆同比增长 90%，年初至今 77037 辆同比增长 86%。
吉利 3 月纯电动车型销售 70557 辆，同比下滑 18%；插混车型 56762 辆，同比增长 70%；3 月出口 81639 辆，同比增长 120%。
IT之家 4 月 11 日消息，科技媒体 Space 昨日（4 月 10 日）发布博文，报道称引力波（Gravitational Waves）成为人类窥探宇宙起源的新窗口，可能首次揭示了诞生于大爆炸的微小原初黑洞（Primordial Black Holes）。
IT之家注：引力波是指时空结构中产生的涟漪，通常由宇宙中质量巨大的天体（如黑洞、中子星）剧烈运动产生。
爱因斯坦于 1915 年预言其存在，直至 2015 年 LIGO 才首次直接探测到。它如同宇宙的“声音”，能携带天体信息穿越亿万光年，帮助人类探测常规光学望远镜无法观测的天体事件。
而原初黑洞是一种假设存在于宇宙早期的黑洞，与恒星坍缩形成的常规黑洞不同，它们诞生于大爆炸后极短时间内的高密度物质涨落。
其质量范围极广，可能小到微克，大到数千倍太阳质量。因不依赖恒星演化，它们被视为暗物质的强力候选者。
迈阿密大学研究员 Nico Cappelluti 指出 LIGO（激光干涉引力波天文台）捕捉到的异常信号，可能源自诞生于大爆炸初期的原初黑洞。这些特殊天体由宇宙诞生之初的密度涨落形成，质量跨度极大，小至普通小行星，大至巨型行星，这与由恒星坍缩形成的常规黑洞截然不同。
Cappelluti 认为常规黑洞源于超新星爆发，质量通常为太阳的数倍至数十亿倍。而此次研究聚焦的“亚太阳质量”黑洞，极有可能是原初黑洞存在的直接证据。尽管 LIGO 曾捕捉到相关信号，但团队承认，需排除仪器噪声干扰，并捕捉到更多类似信号，才能确证其真实性。
这一发现的意义在于其与暗物质的潜在联系。暗物质占宇宙物质总量的 85%，因其不与电磁辐射相互作用而不可见，仅能通过引力效应被感知。
长期以来，粒子物理学寻找暗物质粒子的尝试未获突破。原初黑洞拥有质量且被事件视界（Event Horizon）包裹，具备不可见特性，理论上可完美解释暗物质的本质。
研究团队预估，若原初黑洞确实存在，它们可能占据了暗物质的绝大部分甚至全部。虽然目前尚未获得“决定性证据”，但随着 LIGO、Virgo 及未来的 LISA 探测器灵敏度提升，人类有望通过更多引力波观测验证这一假说。
IT之家 4 月 11 日消息，美国宇航局昨日（4 月 10 日）在 Instagram 上发布延时视频，展示了美国载人绕月“阿尔忒弥斯 2 号”（Artemis II）任务期间拍摄的罕见日全食。
该视频由“阿尔忒弥斯 2 号”任务的宇航员于 4 月 6 日在“猎户座”飞船上拍摄，展示了月球完全遮挡太阳的壮观瞬间，当时飞船正飞越月球背面，宇航员们有幸从独特的深空视角目睹了这一天象奇观。
此次日全食的全食阶段持续了约 53 分钟，远超地球上通常仅持续几分钟的日全食。这种超长观测时间得益于“阿尔忒弥斯 2 号”独特的飞行轨迹设计，为宇航员和机载仪器提供了极佳的观测窗口。IT之家附上相关视频如下：
观测过程中，月球圆面逐渐遮蔽太阳，仅剩太阳外层大气，日冕呈现出明亮的光环。由于观测点位于地球大气层之外，视野未受大气散射或扭曲的影响，视频呈现出了更高的对比度和更清晰的细节。
在全食阶段，散射阳光的减少使得背景中的恒星、行星以及因地球反射光照射而微亮的月球表面均清晰可见。
这一事件发生在飞船进入月球阴影期间，当时与地球的通讯暂时中断。NASA 表示，这段视频不仅记录了珍贵的科学数据，还展示了载人航天任务在观测短暂时长天文事件方面的独特优势。“阿尔忒弥斯 2 号”机组人员目前已结束任务，今天在圣地亚哥海岸溅落返回地球。
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IT之家 4 月 11 日消息，美国联邦航空管理局正在用一种不太传统的方式招人，这一次把目光投向了游戏玩家。
新一轮招聘将于 4 月 17 日开启。该机构强调当前正处于“招聘超速”时期，空中交通管制员长期短缺。不仅如此，FAA 更是直接把打游戏与指挥空中交通进行对比，并强调该岗位在入职三年后平均年薪可达 15.5 万美元（IT之家注：现汇率约合 106.1 万元人民币）。
从内容设计来看，这次招聘明显瞄准年轻群体，甚至加入了 Xbox One 和职业电竞选手比约森等元素，指向 20 岁出头的潜在候选人。
美国运输部长肖恩 ·P· 达菲表示，为了吸引新一代空管人员，宣传方式必须改变。“这类以游戏为切入点的沟通方式，能够触及一批具备关键能力的年轻人群。”
现实情况是，空管岗位的缺口仍在扩大。美国政府问责局报告显示，自 2010 年代以来，该机构人员流失持续高于补充速度，疫情进一步加剧了这一问题。尽管招聘力度逐年增加，但到 2025 年底，空管人员总数仍低于 2015 年水平。同时，航空流量却增长约 10%，达到 3080 万架次。
在官方表述中，这一岗位被描述为“精英团队”，负责保障每天 290 万名旅客的飞行安全。申请条件包括美国国籍、31 岁以下以及流利英语能力，后续还需通过测试、体检及培训等一系列流程。
IT之家 4 月 11 日消息，据新浪汽车报道，今日的智能电动汽车发展高层论坛上，华为公司高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志表示，华为在汽车产业的战略一贯清晰，没有动摇和变化 —— 致力于成为智能网联汽车时代的“电子螺丝钉”，不做产业竞争者，只做产业的赋能者。“我们不造车，帮助全球车企伙伴造好车、卖好车。”
靳玉志强调，华为的业务边界非常清楚，基于过去 30 多年在 ICT、数据通信、光通信等领域的技术积累，将其高质量、高可靠的经验引入汽车领域。同时坚持以用户为中心，提供更先进的辅助驾驶系统和更好用的智能座舱。
他指出，华为只做智能化的电子螺丝钉，因此只有帮助车企伙伴成功，才能使自己成功。正是基于这一理解，华为形成了不同的合作模式。
IT之家注意到，深圳引望智能技术有限公司于 2024 年 1 月成立。官网显示，该公司是智能网联汽车增量部件供应商，以“把智能带入每一辆车，让出行更安全，生活更美好”为愿景，致力于为车企、用户提供全球领先的智能汽车解决方案。涵盖华为乾崑智驾 ADS™、车控、车载光、车云及鸿蒙座舱 HarmonySpace 解决方案，为用户提供智能化的出行体验。
胡润研究院 2025 年 6 月于广州发布《2025 全球独角兽榜》，其中引望智能位列第 29 位，企业估值达 1150 亿元。
IT之家 4 月 11 日消息，日前有消息传出，京东正在联合深蓝汽车测试“Open 出发”新项目，疑似将上线网约车业务。对此，京东汽车回应界面新闻称，没有在做网约车业务，“新项目将于 4 月 13 日上线”。
IT之家注意到，4 月 10 日有消息称，京东新业务“Open 出发服务”将于近期开放。该服务现已在济南启动内测，在 App 端的页面设计将高度对标主流打车应用。
根据此前爆料，目前该服务已在 App 中进行灰度测试。知情人士表示，该服务由长安和京东联合推出，京东或摒弃传统聚合平台模式，不接入第三方网约车运力，转而深度牵手主机厂，运营“电商 + 车企”的出行新模式。
IT之家 4 月 11 日消息，当地时间 4 月 10 日，据外媒 Engadget 报道，在欧洲及其他地区陆续推进儿童社交媒体禁令之际，爱沙尼亚选择持不同立场。该国教育部长克里斯蒂娜 · 卡拉斯明确表示，这类禁令无法真正解决问题，而且青少年总能找到绕过限制的办法。
研究已经表明，社交媒体成瘾会对儿童造成实际伤害，包括抑郁、焦虑、睡眠问题以及肥胖（IT之家注：部分源于精准投放的垃圾食品广告）。与此同时，社交媒体也为青少年提供了交流和支持的空间。
面对这些数据，多个国家选择通过立法直接限制儿童使用社交媒体。不同国家的年龄标准有所差异，澳大利亚、法国、西班牙、英国等已推进或实施类似措施。
卡拉斯认为，这种思路本身存在偏差。“我认为，不应该把这些伤害的责任放在孩子身上，让他们去自我约束。孩子们很快就会找到绕开的方法，继续使用社交媒体。”
在她看来，真正应承担责任的是政府与科技公司。其指出，欧洲在面对美国及国际大型企业时假装软弱，但这种做法是一种‘假象’，欧盟应该真正行使权力去管好这些美国大企业。
IT之家 4 月 11 日消息，微软 PowerShell 团队昨日（4 月 10 日）发布公告，宣布自 2026 年 4 月发布的 PowerShell 7.7-preview.1 起，MSIX 将取代 MSI 成为 Windows 系统的首要安装方式。
IT之家援引博文介绍，包括 PowerShell 7.6 在内的现有版本将继续保留 MSI 支持，但 7.7 正式版及后续版本将全面转向 MSIX。
本次变革的核心驱动力，是 MSIX 采用声明式模型，相比依赖自定义操作和脚本的 MSI，具备更高的可预测性和可靠性。
MSIX 内置差分更新机制，支持增量更新，用户无需为每次版本更新执行完整的重新安装流程。反观 MSI 作为传统技术，维护依赖外部工具，常需完全重装，且无法满足现代无障碍访问要求，尤其在屏幕阅读器场景下存在缺陷。
团队坦言 MSIX 目前尚存局限，暂不支持远程处理和任务计划程序等系统级服务执行场景。为此，微软正投入资源优化系统级与企业级部署支持，确保全面满足无障碍要求，并提供大规模部署的清晰指导与工具。
IT之家 4 月 11 日消息，Mozilla 于 4 月 9 日发布博文，抨击微软“陋习难改”，在 Windows 11 系统中强制推广 Copilot 的行为，进而限制用户选择权。
虽然微软已着手调整策略，在最新的 Windows Insider 预览版中，开始移除记事本等应用的 Copilot 相关菜单项，但 Mozilla 认为这些调整并非从用户体验角度出发，而是优先服务自身商业利益。
Mozilla 博文将炮火集中到 AI 集成方面，表示在过去 1 年时间里，微软存在强制安装行为：
M365 Copilot 应用在无提示、无授权的情况下自动安装
笔记本电脑上设置专用按键启动 Copilot，且该功能被固定在 Windows 11 任务栏。
Mozilla 援引一项独立研究报告指出，微软长期利用暗黑模式和隐蔽的分发策略来削弱用户选择：
Windows 10、Windows 11 任务栏内嵌 Windows 搜索栏，无论用户选择什么默认浏览器，该搜索只打开 Microsoft Edge 浏览器。
安卓、iOS 和 macOS 系统支持数据迁移，当用户购买新设备后，你的应用、设置和数据都能同步到新设备上。反观 Windows 系统，会将默认设置改回微软自家的产品。
默认情况下，Microsoft Outlook 和 Microsoft Teams 会忽略您的默认浏览器选择，直接在 Edge 中打开链接。
Mozilla 指出，Copilot 的推广沿袭了微软一贯的垄断策略，即在不经用户充分知情的情况下快速介入并学习用户行为。
作为对比，Mozilla 强调其 Firefox 浏览器坚持“AI 服务于用户意愿”的原则，允许用户在设置中通过一个总开关单独或批量关闭所有 AI 功能，且用户偏好设置不会在浏览器更新后被重置。
IT之家援引博文介绍，Mozilla 在声明中表示，当一家拥有巨大市场影响力的公司持续控制用户，仅在舆论压力足够大时才做出让步，这实际上是在塑造一种消极的技术预期，告诉用户唯有大声抱怨才能获得选择权。
这种做法利用市场支配地位将用户引导回自家产品，严重阻碍了行业公平竞争。Mozilla 呼吁建立一种让用户真正掌控自身设备和数据的互联网环境。
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